在汽车高度智能化的时代,汽车安全仍然是不可动摇的底线。汽车智能化,也许可以靠堆砌配置实现超车,但汽车安全,更考量一个车企的品质与装配工艺,需要厂商严守安全底线,这样才能不负用户信赖。
8月16日,广汽传祺联合中汽传媒,用传祺GS8基于现实场景进行27吨重载货车压顶测试,向安全极限发起挑战,展现了自身的安全实力。
为了尽可能还原用车真实场景,此次试验选取了长8.145米,重达27吨的大货车,27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况,GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客,也让此次挑战更具有参考价值。
试验中,重载货车由牵引车牵引通过单边桥,走向侧翻点,货车连车带焦炭侧压在GS8车身上,由此检测第二代GS8车身结构的安全性。
结果显示,测试车身结构保持良好,ABCD柱均无断裂,也未发生较大形变,车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm,y轴向最大25.9mm,z轴向最大55.9mm,驾驶舱无明显挤压变形,3位假人完好无受损,车门能够开启,移走货车之后,GS8悬架能正常回弹,车辆可正常行驶。
测试结果表明,参与本次测试的第二代GS8双擎在受到重载货车侧压后,为乘员提供了足够的生存空间,保证了乘员的人身安全。
车顶抗压能力是车身安全性的一个重要考核指标,车顶强度相关测试也是权威碰撞安全机构的 必考项 ,也是每一辆新车的 必修课 。据了解,国标要求车顶强度至少是整备质量的 1.5 倍,而第二代 GS8 却远超国标,满足 3 倍国标要求,可承受 4.5 倍的自身重量,足以见得传祺GS8在车身用料上的诚意。
之所以测试车辆能获此成绩,离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。在结构上,全新GS8采用了全新的GPMA架构的车身结构,在乘员舱的结构上,广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构,此设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构,将机舱吸能提升25%,保护后部乘员舱,减少乘员受到的冲击。
据了解,GS8车身进一步提升了高强度钢使用量,占比达到62.7%,其中超高强钢(≥980Mpa)占比约为20.6%,超高强度热成型钢应用比例提升至17%,因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。
同时为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全,全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件,在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%,让车身拥有更好的抗弯性能。
值得一提的是,在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中,全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定,夺得“2021中国十佳车身”奖项,足以证明全新GS8的车身硬实力。
除了车身材料等主动提升安全性的诚意,在被动安全方面,据了解,全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头,可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下,全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化,驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭,增强驾驶者信心。
全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器,在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统,可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能,带来更轻松安全的驾驶体验。
人身安全作为驾车出行的首要条件,广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上也用了不少心思,不仅利用技术和工艺实现刚性提升,还搭载了许多的主动安全智能辅助系统,让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心。
最新销量数据显示,广汽传祺 1-7 月累计销量突破 20 万辆,同比增长 13.2%,这份成绩的含金量绝对成色十足。其中,第二代 GS8 全系列累计销量超 3.2 万辆,同比增长 378.1%。传祺GS8也用实力告诉我们,不管时代如何变换,相信以安全为底线,以用户为中心的品牌,才可以笑傲市场。