海马欢动海马汽车首款自主高端中级两厢轿车,是一款好看、好开、好用的“三好轿车”。欢动1.6L搭载全新自主研发的HA-VVT-1.6是一款高效能发动机,是海马“蓝色引擎”自主动力总成战略下的全新力作。
合作研发:外形由海马上海研发中心与意大利I.DE.A合力打造。延续“同步交叉开发”的先进模式,在意大利、德国与英国按欧规标准与作业流程完成了外观设计、工程设计、样车试制、底盘调校和综合测试,零部件与整车的性能品质均达到欧洲法定标准。
历程:新产品从设计研发到规模生产历时3年,作为“1015战略车型”,欢动在平台优化、产品新技术开发、安全性能等各方面综合测试、CVT匹配等全方面做到细致周密的准备,保证产品的品质。
作为海马汽车09年重要战略车型之一,欢动1.6L不仅全面继承了欢动原有的“动感外形”、“灵动操控”和“德系品质”的“三好特质”,更在此基础上加上了1.6L VVT发动机强大的技术突破,形成全新的产品合力,在同级车中的竞争力更趋强劲。
欢动1.6L采用海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机。事实上,VVT技术在合资品牌车型中运用的已经比较普遍,但在自主车型中却鲜有所得。欢动1.6L搭载的这款VVT发动机,最大功率达到88.2 KW,升功率达到55KW,在国内同级别的发动机中性能领先,整体性能仅次于卡罗拉1.6所搭载的丰田双VVT-i发动机。
海马这款自主发动机,全面运用纵向进气道、VVT、低阻力进气管等技术提升性能;采用细颈曲轴、轻活塞、低张力环、缩小燃烧室表面积等技术降低油耗与排放。在工艺技术上,采用平台网纹珩磨工艺、曲轴孔采用铰珩工艺、直线电机驱动加工、装配过程在线检测等世界一流技术,保证了加工精度,升功率达到55千瓦,升净功率超过50千瓦。正因为此,在直线米的距离,爆发出的加速能力堪称强悍。
从HA-VVT-1.6发动机的工况图上可以看出,这款发动机具有典型的“双峰值”表现,有两个扭矩峰值分别出现在2300-2500rpm和4500rpm附近。
特别提出的是,“双峰值”的两个扭矩爆发点,处于一条相对平滑的斜线上,第一个峰值的扭矩已经达到第二个峰值扭矩的近90%,这样的扭矩曲线使得这款发动机能够同时应对低转速和高转速下的动力输出:
第一个峰值出现在2300-2500rpm区间,这是日常使用中最常用到的转速。在中低速时,在正常的城市道路状况下,可以将换档转速维持在2000-2500rpm左右,这样可以获得良好的加速效果,缩短加速时间,降低油耗。
对于需要瞬间爆发强悍动力的情况来说,就需要迅速将转速提升到4500转,就是此发动机的第二个峰值,出现在4500rpm附近。高速行驶时,可以将换档转速提高到4500rpm左右,这时获得发动机最大的扭矩输出和较高的功率输出,以获得最多的动力储备,来应付高速超车之需。
从发动机工况图上可以看出,在3500-4500rpm区间,功率曲线与扭矩曲线都成斜线上升趋势,斜率也很大。因此,让发动机的转速维持在这个区间内,可以获得功率和扭矩的双重提升,发动机效率高,而且有一定的动力储备,加速感要更好一些,可以随时超车。
在正常的城市道路状况下,可以将转速保持在2000-2500rpm区间,此时扭矩和功率都处在上升状态,从而保证了超车加速既快又有力,油耗自然降低。
在高速公路上行驶时,可以将转速保持在3500-4500rpm区间,如前文所述,这时可以获得发动机最大的扭矩输出和较高的功率输出,以获得最多的动力储备,来应付超车之需。相反,如果长期保持在2500-3500rpm区间和4500rpm以上行驶,发动机的输出功率虽然还在提升,但扭矩却在下降,这样不仅废油,而且动力不理想。
除了发动机的变化之外,欢动1.6L全面继承了欢动1.8L的“三好特质”。
欢动的外形设计动感时尚,采用欧洲最前沿的时尚潮流设计理念,并融合中国消费者的审美需求,车身线条饱满流畅,富有锐气的前脸和经过动力学设计的尾部凸显出年轻运动气质。
内饰方面欢动1.6L也一如1.8L车型,采用欧风简约主义设计,三幅多功能运动方向盘、米色温馨内饰、简洁大方的一体式中控台,以及带照明灯和化妆镜的遮阳板、前后排带储物盒的中央扶手等实用配置,营造出动感时尚并且实用温馨的驾乘环境。
作为车辆四大组成部分之一的底盘,是车辆运动实力的重要参考,特别对于一款以运动操控见长的车辆来说,稳健且运动风格明显的底盘犹为重要。有着“两厢轿跑”称号的海马欢动,不只具有时尚动感的车身设计,其真正的“轿跑”风范当属其扎实稳健的底盘设计。
海马欢动采用的是目前中高级轿车中应用较广的四轮独立悬架。其中,欢动的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架,这也是前悬中较常采用的悬架形式。这种悬架的优点就是结构简单,维修方便,布置紧凑,节省空间,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性。
多数中级家轿普遍采用麦弗逊式独立前悬,所以车辆之间舒适性和稳定性的差别,很大一部分在于后悬架的不同。海马欢动的后悬采用的是同级别车中鲜有的E-type多连杆独立悬架,独立的后轮悬挂系统、精心调校的多连杆机构及减振系统,可以将地面传来的振动减小到最低,保持乘坐舒适性及操纵稳定性。
欢动底盘的另一大优势,在于它扎实沉稳的底盘,驾驶起来颇具有德系车的风范。据厂商技术人员介绍,经由国际知名调校专家专门针对两厢车特点进行系统之后,欢动的底盘不但提高了减震器阀体响应特性、降低了阻尼力,而且提升了车辆的舒适性及操控稳定性能,使其转向响应更快,底盘支撑力度更强,过弯性能也达到最佳状态。
除了拥有稳定可靠的悬挂系统,SSPS转速可变式助力转向系统也成就了欢动非常灵敏的转向性能。随着车速的变化,为了确保车辆能稳定的行驶,液压助力会自动调整转向的力度,使路感也比较清晰,达到了操控灵活性和行驶稳定性的完美结合。
欢动1.6L配备的运动化205/50R16轮胎是一款低扁平率宽面轮胎。扁平比低,表示胎侧高度低,各种力作用更直接,因此低扁平比的轮胎相比而言有着更好的滚动性,在加速和刹车时周向变形小,转向时轴向变形小,这让低扁平率车轮具有更强抓地力和反应灵敏性,操控性更佳;205的断面宽度,也使海马欢动获得更大的抓地力,进而有着更好的加速性和可操控性。
宽大的轮胎为充分发挥底盘性能提供了最强的保证,不但带来出色的高速稳定性和加速性能,就连在过弯时的紧急状态下,驾驶者都能感受到宽胎所带来的安全感。
欢动车型还拥有全面的安全保障体系。欢动拥有MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统和车辆智能电子防盗系统等周密的主、被动安全系统,另外,大型保险杠吸能系统、3H高刚性结构车身、四门防撞钢梁、下沉式发动机设计与可溃式转向柱等安全结构设计与配置,也为驾乘者的安全提供全面保障。倒车雷达和四门防撞夹销、倒车时音响自动关闭系统等人性化安全设计,更为欢动的安全性能添加人性色彩,从而形成全方位的安全呵护。
欢动车系在工艺品质也有着出色的表现。海马汽车与马自达长达15年的技术合作经验以及精益求精的严密生产质量检测和控制体系,为欢动的合资品质打下深厚基础。其中NVH降噪工程的专项优化,更让欢动在时速80KM速度下行驶时,车内噪音仅为65分贝,堪比同级德系车。作为欢动1.6L“心脏”的全新HA-VVT-1.6高效发动机,是海马自主动力技术的新突破。欢动1.6L的上市也在欢动车系品质跃升的基础上向前再迈进一步,形成了从品质到技术的全面提升,从而形成更为强劲的产品竞争力。
2008年11月10日,海马汽车“极限24小时欢动赛道测试会”在成都金港赛车场圆满完成。这次测试不但展现了海马旗下第一款两厢轿车的可靠品质、出色的驾控性能,尤其是其搭载的HA-VIS-1.8Ⅱ发动机与CVT无级变速器的可靠质量与良好匹配,更是中国民族汽车产业冲击品质高峰和汽车新营销尝试的一次创举。
4月9日,海马汽车在海南三亚举行“天生强悍欢动0-400米加速赛”首站比赛。在本次活动中,欢动1.6L劲爆的动力在0-400米直线加速测试中得到精彩展现,创造了0-400米直线车队新战车,加入09年中国房车锦标赛的征战之中。5月24日,在09年中国房车锦标赛首站比赛,海马Z1车队共获得5个积分,首次冲进车队积分榜前三甲。在第二站的比赛中,海马欢动包揽了1600cc组别的车队和车手的双料冠军。该队车手黄楚涵和王浩分获1600CC组冠、亚军,以及青年杯车手冠军。