日前,吉利汽车针对神盾电池安全系统举行了一场整车拆解的直播活动,现场展示了吉利银河L7整车和三电系统的拆解件,系统化地诠释了品牌对于电池安全以及整车安全的造车思考。
吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造,秉承了CMA架构原生安全设计理念,同时聚焦“电动化、智能化”,在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级,再配置全新一代雷神电混技术,可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。
新车采用了航天级7系铝合金防撞梁,是目前硬度值最较高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计,主体料厚5mm,长度1330+mm,占车宽长度达到了70%,一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%,碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。同时,吸能盒长度290mm,配合稳定的轴向压溃变形模式设计,碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%。
一体式门环设计、CBS胶块、四纵四横地板结构大大保护了侧面碰撞时人员的安全;B字形大截面后防撞梁抗碰撞效果更好,可减少周围零部件的损失,降低维修费用。
三电方面,吉利银河 L7 采用吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术——神盾电池安全系统。传承吉利安全世家基因,不仅关注电芯安全,更实现电池系统与智能架构的高度融合,构建起一套基于电池,融合架构、整车、云端的安全防护系统,实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准,8重神盾,全方位守护人车安全。
造车26年,安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为,安全关系到生命,必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保,近年来,吉利汽车已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构,到智能座舱、智能驾驶、智算中心,再到生产制造,电池回收利用,在新能源领域投入近千亿元,为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。
吉利控股集团董事长李书福表示:“无论是电动化技术的安全,还是智能化技术的安全,一个都不能少,不能因为追求电动化而失去安全,更不能因为追求智能化而失去安全,智能电动汽车必须以安全为前提,吉利的第一诉求就是安全,而且必须遥遥领先。”
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